Estamos muy acostumbrados a oir y leer que la derecha (por una razón que nadie nos ha explicado) sabe gestionar mucho mejor que la izquierda el dinero. Este acto de fe, repetido desde que el cielo es azul, ha calado en la sociedad y parece que todos lo tenemos asumido. Insisto: nadie ha dado una razón a esto.

Hace no mucho, en una conversación, explicaba que Gürtel, también es gestión. Y gestión también es pagar un Cristiano Ronaldo (es decir, 100 millones) por un pabellón deportivo en Mallorca, o no pagar las horas a los trabajadores del Ayuntamiento de Madrid. Pero como para muestra un botón, y en el PP de trajes saben mucho, tenemos botones de sobra.

Y el último botón ha sido la subida en el transporte público madrileño. Un transporte que, como bien nos cuenta Chus Greciet, ya tuvo otra subida en Agosto y cada vez pierde más usuarios (ahora clientes). Un transporte que, como dicen desde UGT Juventud Madrid, está por las nubes y castiga especialmente al más amplío de los sectores en paro en nuestra comunidad: los jóvenes.

Ayer me dí un gustazo y pregunté en twitter a Cristina Cifuentes (Vicepresidenta de la Asamblea de Madrid, PP) a Cepeda (PSOE) y a Reyes Montiel (IU) si me podrían decir, mezcla de curiosidad mezcla de transparencia, cuanto gana un diputado en la Asamblea de Madrid.

La primera en contesta fue Reyes Montiel, que me dijo que ganaba, netos, 3.700€ al mes.

Un poco más tarde, Cifuentes me dijo que ella anda por los 4.000, los Portavoces de los Grupos Parlamentarios cobran en torno a 4.500€, y la Presidenta de la Asamblea unos 6000€

Cepeda, a última hora del día me ha indicado que los presupuestos son públicos y que los consulte.

Más allá del debate numérico de si es mucho o poco, justo o injusto, moral o inmoral… que nuestros políticos cobren esto, me gusta el hecho de saber, sin dudas ninguna y prácticamente al momento, cuanto cobran. Al fin y al cabo, su sueldo sale de nuestro bolsillo.

Lo cuenta bien Chus Greciet (al fin y al cabo, la idea fue suya).

Alberto Ruiz-Gallardón tiene una cabezonada, un Madrid Olímpico. La política de Gallardón en la capital es propia del mundo antiguo con pinceladas de absolutismo ilustrado: Obras faraónicas y proyectos ambiciosos que ensalcen la figura del alcalde madrileño, todo para el pueblo… pero sin contar con el pueblo.

En Madrid corre poca tinta y mucho cemento. ¿El resultado?: Madrid es el Ayuntamiento con más deuda pública de España con una deuda de 8.000 millones de euros. Esto supone que cada madrileño y madrileña deberían de pagar 2.080 euros para paliar el gasto del consistorio, casi cuatro veces más que la media nacional, y la financiación pasa por los radares de los túneles de una M-30 soterrada.

Visto así, puede entenderse la candidatura de Madrid para los Juegos de 2012 y 2016. ¿Qué mejor manera de tapar agujeros y dar a conocer al mundo las ambiciones y “esperanzas” del alcalde-faraón Gallardón que con unos Juegos Olímpicos? Pero el COI es más difícil de convencer que los magistrados que paran las elecciones en Caja Madrid. Así pues, al final, la candidatura de Madrid 2016 ha podido costar unos 600 millones de euros, con un programa que tenía en contra la rotación de continentes y la experiencia de Singapur. El sueño Olímpico de Gallardón ha costado la creación de instalaciones sin mucho uso práctico por los vecinos de los alrededores de las mismas, muchas prisas y ganas de atar una candidatura antes de las elecciones de 2011. El alcalde-faraón quiere colgarse la medalla de traer a Madrid los Juegos ya que desde Génova no le conceden un puesto en las listas al Congreso. Aunque sea poco Olímpico buscar la gloria personal en detrimento de tu país, tu ciudad y los ciudadanos de la misma, el PP de Madrid critíca la subida de impuestos y el Plan E, pero ve con buenos ojos el aumento de la presión fiscal y la creación de infraestructuras públicas si ellas son para traer unos Juegos de menos de un mes de duración. Al PP de Madrid, Gallardón a la cabeza, le encaja el triunvirato Juegos-Deuda-Crisis, un podium poco olímpico y muy populista pero, sobretodo, récord del mundo en hipocresía.

Medina, para Público

Como dijo el propio Gallardón ante el COI en Copenhague, su dedicación estos últimos meses ha sido perseguir por los 5 continentes a los miembros del COI, cuando las necesidades de Madrid son muchísimo mas vitales y prioritarias a la hora de necesitar la presteza y atención del alcalde-faraón. El sueño olímpico, cargado de optimismo desmedido por parte de Alberto Ruiz Gallardón, ha aumentado la deuda del Ayuntamiento, de todos y cada uno de los madrileños y madrileñas, descuidando las funciones por las que unos le votaron y que todos necesitamos.  Quizás una bofetada le baje del Olimpo.

Post a medias con Kutxu

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Creo que todos los que me habeís seguido por twitter o facebook no tendreís ninguna de que tenía mucha ilusión de que Madrid fuera la sede de los Juegos Olímpicos. Pero no ha sido así. Y reconozco que la candidatura ha sido muy buena. Pero no ha ganado.

Y ya comenté aquí que el propio Gallardón dijo que “Si no logramos los Juegos Olímpicos, soy consciente de no habré cumplido mi gran objetivo”

Así que ahora solo le queda decidir: ¿va a empezar a actuar como alcalde o va a dimitir?

Alguna que otra vez he hablado de movilidad aquí. Hoy aprovecho a recordar esta asignatura pendiente que tienen la Comunidad y en especial el Ayuntamiento de Madrid. Y lo hago hoy aprovechando que se ha celebrado el Día Europeo Sin Coches.

El problema de la movilidad es muy complejo y, aunque pueda apuntar aquí algunas medidas, estas seguro que no son la receta mágica para cambiar todo en dos días. Pero voy a señalar 3 cosas que creo que se deben hacer:

1.  Plan Integral de apoyo a la bicicleta: No se trata solo de hacer carriles bici (que también). Hay que reservar aparcamientos, hay que potenciar el alquiler de bicicletas, hay que fomentar que las empresas tengan vestuarios para, si llegamos sudando con la bici, poder cambiarnos…

2. Coordinación entre los transportes públicos: No se trata solo de las frecuencias y los precios (que también). Hay que mejorar las conexiones entre Metro, Cercanías y autobús. Y además de los intercambiadores hay que pensar en poder hacer transbordos gratuitos intermodales.

3. Teletrabajo: ¿Cuántos de nosotros podríamos, si no todos los días si muchos de ellos, trabajar directamente desde casa? Y si no se puede trabajar desde casa, fomentar que el trabajador tenga cerca su centro de trabajo.